雖然作為中國人，看到祖國改革開放至今在經(jīng)濟建設(shè)方面取得了舉世矚目的成就，聰明又勤勞的中國人民在經(jīng)過幾十年的埋頭建設(shè)后，讓中國的國民生產(chǎn)總額進(jìn)入了世界二的位置，僅次于美國，我的內(nèi)心是無比的自豪與喜悅?；ヂ?lián)網(wǎng)引發(fā)的新科技進(jìn)步也讓中國的一批有志改變國家，改變世界的企業(yè)家從這個巨大的社會變革中有了一番作為，比如小米在短短的4年的發(fā)展中，借助于互聯(lián)網(wǎng)思維不僅取得了自身的巨大成功，也為世人奉獻(xiàn)了性價比極高的智能小米手機。比如阿里通過15年的發(fā)展，如今在美國的成功上市，馬云也因此一躍成為當(dāng)時亞洲的*富，也為中國乃至的企業(yè)創(chuàng)造了一個能自由互通的貿(mào)易平臺。
 
除了這些影響力大的企業(yè)外，大量的中國制造企業(yè)也為中國財富和國力的增強貢獻(xiàn)著源源不斷的能量，但是我們注意到，中國的絕大部分的制造企業(yè)仍然處工業(yè)生產(chǎn)分工的下游，比如小米手機，許多重要的零部件都來自于美國或是日本企業(yè)，這些上游供應(yīng)商通過對于手機零件壟斷性供應(yīng)，從中獲得了大量的利潤。近期有一則新聞講的是中國人集體到日本購買馬桶和電飯煲引發(fā)**關(guān)注，不少人認(rèn)為日本的電子產(chǎn)品仍然在高品質(zhì)和智能化方面有著獨特的吸引力，中國同類的產(chǎn)品雖然也很不錯，但仍然與其有一定的距離，并不是消費者盲目跟風(fēng)，畢竟不可能所有購買者都是盲從，都是傻子。小到日常用品，大到工業(yè)生產(chǎn)中的重型機械，日本企業(yè)制造的產(chǎn)品仍然的制造來領(lǐng)域占據(jù)著頭號位置，無論是從制造業(yè)人均生產(chǎn)值、出口產(chǎn)品質(zhì)量、影響力等各個方面都有著極強的競爭力，緊隨其后的是德國、美國、韓國和臺灣，而中國只能位列第7。中國制造與日本制造的差距還很大，而不是某些不負(fù)責(zé)的國內(nèi)媒體自欺其人所說的日本制造已經(jīng)日薄西山，也絕不是網(wǎng)上所流傳的“沒落在暮色中的昔日制造業(yè)帝國，現(xiàn)在開始靠一個馬桶蓋維持殘余的榮光。”國內(nèi)的企業(yè)千萬不要認(rèn)識不足，盲目樂觀，中國制造要真正趕上并且超越日本制造，還有很長很長的路要走，國人不能掉以輕心啊。
 
要超越對手，就必須知彼知已，而不是自我精神勝利，對于日本制造我們從客觀的認(rèn)識是：由于新興市場的迅速崛起、技術(shù)轉(zhuǎn)移等問題，在過去這些年的確給日本制造業(yè)帶來了不小的沖擊。但這些沖擊并沒能使得日本制造業(yè)走上下坡路，反而更加堅定了其高質(zhì)量路線的決心。畢竟中國等國的廉價勞動力和低生產(chǎn)成本對日本制造的沖擊，只能停留在快速消費品等領(lǐng)域；在技術(shù)導(dǎo)向產(chǎn)業(yè)及**耐用品領(lǐng)域，日本制造的地位仍是難以撼動的。所謂的“品質(zhì)過剩”，其實和“品控嚴(yán)格”只不過是一個硬幣的兩面罷了。
　　
權(quán)威汽車質(zhì)量評估機構(gòu)J.D.POWER每年都會出具一份車輛可靠性報告，2015年已經(jīng)是該機構(gòu)第26次對各品牌汽車質(zhì)量進(jìn)行評估。在參評的31個主流汽車品牌里，日本豐田和本田分別位列第3和第5。這一成績遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，且要好過保時捷、林肯和奔馳。而在福布斯發(fā)布的2015具價值汽車品牌中，豐田又一次摘得桂冠，本田位列第3。說明在汽車制造業(yè)領(lǐng)域，無論是質(zhì)量、數(shù)量還是認(rèn)可度，日本制造都當(dāng)仁不讓。再來回頭看看國內(nèi)汽車制造業(yè)，絕大部分本土企業(yè)已經(jīng)淪陷，中國當(dāng)初以市場換技術(shù)的目的并沒有達(dá)到，中國本土的汽車行連一款真正屬于自主技術(shù)的汽車發(fā)動機都拿不出來。
 
不僅品控嚴(yán)格，日本制造還能做到無孔不入。大到造船、造飛機，小生產(chǎn)領(lǐng)域的流量計，甚至每個人衣服上的拉鏈，日本制造無處不在。90%的數(shù)碼相機市場份額被日本占領(lǐng)，全世界幾乎每兩個拉鏈里就有一個是吉田工業(yè)生產(chǎn)的YKK拉鏈。逞論光學(xué)元器件（尼康、佳能）、電梯（三菱、日立）、電視轉(zhuǎn)播技術(shù)（索尼）這些人們?nèi)粘Ｉ钪袔缀趺刻於寄芙佑|到的設(shè)備，都少不了日本制造。
 
日本對于制造的嚴(yán)謹(jǐn)和認(rèn)真那**是出了名的，而我們國內(nèi)的許多企業(yè)只滿足于能用夠用的水平，而不能夠做到精益求精，我想這應(yīng)該是造成中國制造落后的一個根本性的因素之一吧，本制造不僅精致，還能做到無可替代。典型的例子就是3.11地震，不僅使得日本本國國民受災(zāi)，還殃及了世界各地的通信業(yè)、智能家電以及其他使用半導(dǎo)體材料的廠商。只因把持著37％的半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備和66%的原材料供應(yīng)的日本，因自然災(zāi)害而產(chǎn)能不足。與之相類似的，同樣是iPhone供應(yīng)鏈中的一環(huán)，日本制造的部分能夠占據(jù)iPhone總供應(yīng)鏈成本的34%，遙遙于臺灣等其他地區(qū)，這都?xì)w功于其掌控著相關(guān)環(huán)節(jié)中核心的技術(shù)。如每一代iPhone更新時的受關(guān)注的攝像頭，就是由索尼公司提供的。
　　
這種對相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)關(guān)鍵技術(shù)的掌控，使得日本制造業(yè)的影響力無比巨大。其實這正說明只有具備核心競爭爭力的關(guān)鍵技術(shù)，才能具備獲取長久且豐富的利潤，也才能在整個產(chǎn)業(yè)鏈條上具有話語權(quán)和決定權(quán)。雖然說很多普通人都認(rèn)為日本企業(yè)的黃金時代已經(jīng)終結(jié)：甚至可以舉出曾經(jīng)在都引領(lǐng)風(fēng)騷的日本制造代表的索尼、東芝、夏普、松下等企業(yè)近年來先后出現(xiàn)巨額虧損。這種直觀感受加之中國經(jīng)濟超越日本的現(xiàn)實，讓不少人覺得中國有了睥睨日本的資本。不過，日本企業(yè)真的已經(jīng)衰落了嗎？日本經(jīng)濟真的是失敗案例而沒有值得中國學(xué)習(xí)的地方了嗎？
 
的確，來自蘋果和中國企業(yè)的雙重挑戰(zhàn)，令索尼等日本消費品企業(yè)近年來快速衰落，但個別企業(yè)的衰落并不意味著整體日本企業(yè)和經(jīng)濟的衰落。日本不同于芬蘭，在蘋果崛起后，芬蘭總理亞歷山大·斯圖布哀嘆，芬蘭經(jīng)濟（諾基亞和芬蘭造紙業(yè)）遭遇了蘋果兩次沉重打擊。但在日本，卻聽不到類似抱怨。

　　作為消費品品牌，索尼手機的確慘敗給了蘋果甚至小米，但作為產(chǎn)業(yè)鏈上游的高價值部件商，索尼的地位依然無法撼動。鑒于索尼在相機傳感器領(lǐng)域的地位，蘋果全系手機，包括新的iPhone6的圖像傳感器均來自于索尼。不光是蘋果，包括小米、華為、Oppo等知名國產(chǎn)手機也幾乎全部采用索尼的圖像傳感器。由于市場需求不斷擴大，索尼2014年7月宣布斥資3.45億美元增加圖像傳感器產(chǎn)能。
　　類似的例子還有松下。雖然作為手機、等離子電視生產(chǎn)商的松下的確失敗了，但在非消費品領(lǐng)域的松下卻依然是行業(yè)翹楚，尤其是在電動車電池方面。松下已和美國**電動車品牌特斯拉合作，將在美國內(nèi)華達(dá)州興建一家耗資50億美元的電池生產(chǎn)廠。
 
事實上，不少日本知名企業(yè)都在重新調(diào)整自己的策略：退出消費品領(lǐng)域，轉(zhuǎn)戰(zhàn)產(chǎn)業(yè)鏈上游的高端材料、高價值部件，或者重新回歸工業(yè)品制造領(lǐng)域。奧林巴斯目前的主要收入來自腸胃窺鏡等高端醫(yī)療器械，富士膠卷在逐漸停產(chǎn)膠卷后轉(zhuǎn)戰(zhàn)醫(yī)療、**化妝品和工業(yè)材料（生產(chǎn)的埃博拉新藥法匹拉韋Favipiravir；學(xué)名：Avigan在非洲幾內(nèi)亞疫區(qū)開始投入治療），日立則徹底放棄家電業(yè)務(wù)將精力集中在通信、電力、重型機械等領(lǐng)域。而財報顯示，這些轉(zhuǎn)型都相當(dāng)成功。作為來自于儀表行業(yè)的觀察，筆者注意到日本一家名為橫河的工業(yè)自動化儀表，該公司生產(chǎn)的電磁流量計等智能儀表，在中國的市場上也很有市場，

　　　此外，日本企業(yè)并不止于索尼、松下這類知名企業(yè)，日本企業(yè)真正強大的是在于那些在本行業(yè)卻很少為公眾所知的“隱形**”。再以iPhone6為例，除鏡頭組件來自索尼外，超小型MLCC（積層陶瓷電容器）來自田村制作所，攝像頭模塊出自三美電機和阿爾卑斯電氣，電池出自索尼和TDK，散熱片出自KANEKA，水晶部件出自精工愛普生和日本電波工業(yè)……日經(jīng)技術(shù)在線工程師對手機的拆解結(jié)果顯示，iPhone6和iPhone6plus配備的1300個電子部件，其中約700個是日本制造，超過半數(shù)。

　　小到手機，大到飛機，日本的“隱形**”企業(yè)無處不在。給優(yōu)衣庫UNIQLO供應(yīng)服裝面料的東麗公司同時也給波音飛機提供制造機身的碳纖維復(fù)合材料。參與波音787夢想飛機制造的還包括三菱重工、富士重工、川崎重工等60多家日本企業(yè)。整架波音787飛機有35%的部件由日本企業(yè)制造，35%由波音制造，其余部件由其他國家提供，難怪波音787被稱為“準(zhǔn)日本產(chǎn)”機型。

　　雖然個別消費品企業(yè)近年來日漸衰落，但整體來看，日本企業(yè)尤其是很多深度整合在國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈中的日本企業(yè)表現(xiàn)依然相當(dāng)**，而這構(gòu)成了日本經(jīng)濟為堅實的基礎(chǔ)。所以說中國制造不能夠一葉障目，不見泰山。要想在未來的競爭中能與別人有一拼，中國企業(yè)要冷靜分析形勢，切勿盲目自我感覺良好，要善于察覺內(nèi)在的變化和趨勢，增強自身的內(nèi)力和核心競爭能力，才能夠在未來的市場中擁有屬于自已的一席之地。
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